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投资者关系
本集团将继续通过多种物流资产证券化渠道进一步深化「投建融管」小闭环商业模式 。一方面将全力推动以成熟物流港项目作为底层资产的基础设施公募REITs申报刊行事情，另一方面则起劲研究、探索设立新的物流地产私募基金，在坚持园区运营权的条件下，盘活集团内优质物流资产，进一步释放价值 。别的，本集团还将思量以设立并购基金、开发基金等，投资工业链上下游优质标的 。通过工业加资源双轮驱动增进物流主业一连做强做优做大，加速资金回流，助力集团实现高质量增添 。
2023年正值中国首批基础设施公募REITs上市2周年之际，随着基础设施公募REITs扩募机制的周全落地、消耗类基础设施试点的铺开以及羁系政策的一连完善，中国公募REITs市场进一步向常态化刊行阶段迈进 。本集团起劲妄想公募REITs申报刊行事情，首批刊行拟以位于杭州及贵州的成熟物流港项目作为底层资产，打造本集团首个公募REITs平台，实现资产证券化 。刊行公募REITs旨在坚持园区运营权的条件下盘活本集团优质物流资产，进一步加速现金回流，增进高质量投资，形成正向循环 。本集团公募REITs刊行事情取得要害性突破，已完成向中国证券监视治理委员会（「中国证监会」）及深圳证券生意所提交有关公募基金注册及上市申请质料，本集团将凭证市场行情及羁系审批进度安排上市刊行 。
私募基金方面，本集团于2021年与中信证券股份有限公司旗下的金石投资有限公司配合提倡设立了深石（深圳）智慧物流基础设施私募基金合资企业（有限合资）（「深石基金」），以该基金作为主体，通过果真竞价方法收购本集团位于南昌、合肥及杭州的物流港项目 。本集团已于2021年及2022年陆续将上述三个项目置入深石基金，现在处于正常运营状态，谋划情形稳固 。该项目是本集团「投建融管」商业模式的有用落实，由于本集团仍为上述已置入基金的物流园项目提供运营维护等专业效劳且将继续收取效劳用度，基金置入可使本集团在坚持园区运营权的条件下加速资金回流，增进有用投资 。本集团正起劲准备新一期私募基金，将开睁开发型、并购型基金研究，推动基金类投资，增强与偕行及金融机构相助，增进工业与资源连系，进一步推动「投建融管」商业模式生长 。
2024年展望方面，本集团将多渠道完善「投建融管」小闭环商业模式，进一步加速资产证券化历程 ，拓展融资渠道，提高资源使用效率 。一是继续跟进首期公募REITs项目刊行事情，审时度势，凭证市场行情及羁系审批进度安排上市刊行；二是稳步推进私募基金设立，制订新设物流仓储基础设施基金计划；三是研究完善本集团基金群设置，加大与潜在相助方相同，凭证经济形势和本集团生长需要，适时推动设立开发型、并购型物流仓储基金和工业链上下游投资基金 。
随着国家「双区驱动」战略的深入推进，大湾区将成为中国开放水平最高、经济活力最强的区域之一，而大湾区新增土地供应有限，特殊是在焦点区域的土地资源尤其珍贵 。本集团旗下深28圈华南物流园地处深圳中轴、焦点节点，占地面积约58万平方米，是本集团在深圳最大的古板仓储物流园 。推进深28圈华南物流园转型并打造成为华南数字经济超等总部基地，是本集团探索「投建管转」大闭环生长模式中，继前海项目后的要害一环 。
2023年，本集团在深28圈华南物流园一期项目转型升级方面取得重大突破 。 凭证龙华区政府对外宣布的《龙华区领土空间分区妄想（2021- 2035）》（草案）公示读本显示，深28圈华南物流园已被纳入「北站枢纽都会功效节点」等空间规模，乐成写入龙华区未来15年中恒久生长的空间蓝图 。凭证深圳市妄想和自然资源局关于印发《深圳市2023年度都会更新和土地整备妄想》的通知，华南物流园土地整备利益统筹项目作为龙华区新建项目列入妄想 。与此同时，本集团于2023年10月与深圳市龙华区都会更新和土地整备局、深圳市妄想和自然资源局龙华治理局及深圳市龙华区民治街道效劳处正式签署了《土地整备羁系协议书》，接纳安排留用土地和钱币赔偿的方法实验本项目 。
未来，华南物流园一期将由物流仓储功效转型升级为以数字经济工业为主、配套高端商业和栖身的综合性功效，本集团将通太逾期留用土地的方法，按新妄想功效逐步开发运营并实现收益 。
前海项目是本集团首个乐成实现「投建管转」大闭环生长模式的项目，通过前海土地整备，本集团获取了约人民币83.73亿元的土地使用权的赔偿，置换了新妄想条件下的土地面积合共约12万平方米，总修建面积约39万平方米（其中，住宅修建面积约19万平方米，公寓修建面积约2.5万平方米） 。土地增值收益是前海土地整备的第一步，随着置换用地逐步开发、建成物业投放市场，项目数年来已先后6次释放税前收益合共约人民币142.19亿元，助力本集团业绩稳固增添，并将为本集团后续其他转型升级项目的顺遂推进提供履历借鉴并涤讪优异基础 。
住宅项目方面：本集团自力开发运营的颐城栖湾里项目计容修建面积约6.5万平方米，其中住宅修建面积约5.1万平方米、商业修建面积约0.6万平方米 。该项目已于2022年9月28日开盘预售，并于2023年12月完工交付，共确认收入约人民币49.52亿元，税前收益约人民币26.35亿元 。
颐城瑧湾悦为本集团与着名地产开发商相助开发的住宅项目，本集团持有该项目50%权益 。其中项目一期住宅修建面积约4万平方米、商业修建面积约0.34万平方米，已于2022年预售，阻止2023年12 月31日，已所有售罄 。项目二期计容修建面积约8万平方米，住宅修建面积约5万平方米、公寓修建面积约2.5万平方米、商业修建面积约0.5万平方米，已于2023年4月开盘预售，阻止2023年12月31日，去化率达96%，销售回款约人民币37亿元，现在正稳步推进主体结构施工历程 。
商业项目方面，本集团与印力集团充分验展双方优势，协力打造前海妈湾片区极具特色的精品商业项目—「前海?印里」 。前海?印里总修建面积约2.5万平方米，该项目集质量生涯、人文艺术、圈层社交、数字生态于一体，是前海以致深圳少有的「庭院式」慢生涯街区 。该项目已于2022年9月正式开业 。阻止 2023年12月31日，项目整体出租率约80% 。
办公项目方面，颐都大厦总修建面积约3.5万平方米，颐都大厦自2021年7月投入使用，以AIoT+生态庭院与工业运营效劳的定位，乐成吸引众大都字工业企业入驻 。阻止2023年12月31日，企业入驻率达90%，所有签约客户均为高潜型数字经济企业，工业群集度100%，数字经济工业群集度排名前海第一 。
别的，本集团自力持有前海两宗办公及商业用地，计容修建面积约9.2万平方米，其中办公修建面积约7.9万平方米、商业修建面积约1.2万平方米、社康效劳中心修建面积0.1万平方米 。由于该两宗地块处于保税港区内，现在正与政府部分协商相关置换及开发事宜 。
凭证“十四五”战略目的，物流主业方面, 集团提出自身生长目的，聚焦高品质物流基础设施，通过商业模式的一直做“优”、营业国界的一直做“大”，成为深圳第一、湾区前三、力争进入天下前五的物流基础设施开发运营效劳商 。
阻止2023年底，集团在天下近40个物流节点都会实现结构，治理及谋划37个物流港项目，总运营面积逾476万平方米 。已获取谋划权的土地面积约908万平方米，其中在大湾区已获取谋划权的土地面积逾260万平方米，较去年同期增添约60万平方米 。
物流园区营业，本集团将凭证2025年底物流园投营800万平方米的目的，凭证内外部形势转变，连系本集团欠债率、资金需求等情形，科学动态调解投资战略，合理控制投资节奏，统筹安排好项目投、建、管、转各个环节 。
本集团将在详细项目上坚持优中选优，越发关注焦点都会和优质资产，聚焦谋划效益好、抗危害能力强的一线都会及头部二线都会的焦点区位 。争取更多佛山项目落地，推动中山民众项目取得实质希望；加速推动北京项目落地，尽快完成房山、顺义两块土地摘牌；深圳地区将以福民地块和「公交+物流」试点项目为切入口，打造树模性标杆项目，推动深圳三级物流场站周全开发落地 。同时，本集团将加速推动漫衍式光伏营业落地，并在危害可控的条件下，探索更多轻重融合营业和增值效劳，切实提升重资产运营利润率与成熟园区平均净谋划利润率 。
2023年本集团的资源开支约为人民币78亿元（相即是港币85亿元），主要包括投资于物流园项目约人民币29亿元；深圳高速项目约人民币20亿元；平湖南项目约人民币13亿元 。
本集团预计2024年的资源开支约为人民币94亿元（相即是港币104亿元），当中包括物流园项目约人民币31亿元，深圳高速项目约人民币36亿元，平湖南项目约人民币17亿元 。
集团致力维持稳固的分红政策，为股东带来一连稳固的回报 。经董事会思量本集团的利润组成及现金流后，董事会建议2023年尾期股息为每股港币0.40元（2022年：末期股息港币0.257元），每股股息较去年上升56% 。派息比率为50% 。
2024年，本集团将继续本着「配合创立、共享价值」的谋划理念，锚定目的、加压奋进，高质量完成生长使命，切实推动谋划效益提升，为全体股东创立更大的价值和回报 。
2023年，大环保营业实现收入港币17.98亿元，较去年同期下降11%，主要由于风机销售下降以及今年度风资源较小导致风力发电收入镌汰 。同时，由于今年度蓝德环保公司的折旧摊销用度增添及南京风电公司资产减值等因素影响，致使大环保营业录得净亏损约港币 0.20亿元(2022年:净利润港币2.48亿元)
受多重因素的影响，近年来大环保营业体现缺乏预期 。久远来看，大环保工业切合政策偏向，依然有辽阔的生长远景 。经由上一个战略期的实践，深圳高速的大环保营业已逐步聚焦清洁能源、固废资源化处置惩罚两大细分领域 。
大环保未来展望方面，将继续聚焦有机垃圾处置惩罚、危废处置惩罚和清洁能源发电领域，上量并建设运营能力，加大资源投入和拓展建设力度 。提高有机垃圾项目处置惩罚能力、危废项目处置惩罚规模，形陋习模优势，力争细分行业领先；新增投资控股风电场或光伏电站，打造具有深圳高速特色的“装备制造+电站开发建设+电站运营及销售+电站运维+融资租赁”一体化清洁能源系统；探索并适度投资废旧汽车拆解、市政环保等其他时机型优质环保项目 。
2023年，全球民航客运市场运输需求回暖，中国海内民航客运需求大幅回升，整体泛起稳健的恢复态势 。于今年度，深圳航空运输游客约3,322万人次，游客运输量为519.39亿客公里，划分较去年同期上升127%及132% 。
深圳航空于今年度的收入总额较去年同期增添139%至人民币299.88亿元（港币333.13亿元）（2022年：人民币125.41亿元（港币144.16 亿元）），其中客运收入增添153%至人民币281.59亿元（港币312.81亿元）（2022年：人民币111.17亿元（港币128.40亿元）） 。然而，深圳航空目今亦面临多重谋划压力，包括飞机运力与航材供应的不确定性，航油本钱一连高企，机场收费标准的提高，汇率及利率波动，别的，游客出行意愿及模式的调解使市场名堂响应爆发转变，竞争形势越发强烈 。于今年度，深圳航空录得净亏损人民币17.35亿元（港币19.28亿元）（2022年：净亏损人民币111.29 亿元（港币127.93亿元）），同比减亏人民币93.94亿元（港币108.65亿元） 。凭证权益法，因本集团应占联营公司深圳航空之累积亏损份额已凌驾本集团在该联营公司之权益，本集团于今年度将不再确认与深圳航空相关的进一步亏损（2022年：亏损港币26.66亿元） 。
展望未来，航空客运需求正一连改善，依托中国海内超大规模的内需市场，民航业将进入一个一连快速康健生长的新周期；同时随着珠三角与粤港澳进一步融合生长，要地经济未来生长潜力较大，将一连为深圳航空营业拓展提供稳固支持 。在新生长形势和竞争名堂下，深圳航空将充分使用其身处粤港澳大湾区焦点引擎都会的优势，集中优势牢靠深圳主基地，起劲拓展大湾区市场，统筹清静生产、运行质量、谋划效益、效劳质量、转型刷新及危害提防等各项事情，一连提升谋划治理水平，坚持市场竞争力 。
关于深航股权问题是各人较量关注的事项，集团以包管公司和股东利益为条件，深航股权相关事宜现在仍在与深圳市政府及相关单位起劲相同 。若是有进一步新闻，会通过公司通告实时宣布 。
口岸营业是本集团“水陆空铁”“四轮驱动”战略结构中的主要一轮 。通过「口岸联网行动」战略，本集团已持有长江中下游两个江海联运枢纽港南京西坝港及江苏靖江港、一个产城一体化树模港河南沈丘港、一个区域性配送港江西丰城港，以及一个串联重资产互联互通的口岸供应链效劳平台，打造长江沿线双子星树模口岸，形成口岸板块投资并购、跨区域口岸及供应链营业协同、错位生长新名堂 。
「十四五」时代，本集团坚持「并购为主，新建为辅」的原则，以拆分口岸板块具备自力上市条件为目的，一连推进「口岸联网行动」战略，接纳轻重融合并举的战略，一直扩大口岸项目重资产投资结构，一连叠加供应链轻资工营业，推动工业链上下端资源整合，牢靠提升口岸板块焦点竞争力，致力成为具有市场竞争力的口岸运营商 。
2023年，靖江港、沈丘港及丰城港项目均已投产运营，本集团「口岸联网」战略目的效果凸显 。依托各大口岸资源，本集团一连拓展口岸营运工业链，进一步增强口岸板块焦点竞争力和可一连生长能力 。
接下来，本集团将围绕分拆上市远期目的，充分思量新项目对完善商业模式、增强板块协同性、提升焦点竞争力的作用，起劲拓展，审慎决议，科学安排项目投资 。加紧推动沈丘港、靖江港等新投营项目达产达效，在清静可控的条件下起劲提高谋划效益 。
阻止2023年12月31日，本集团已投入运营的智慧仓及冷仓面积合共约12万平方米，在建、拟建及妄想中的智慧仓及冷仓面积约 29.2万平方米 。
在冷链营业方面，本集团近年在各物流港项目妄想和建设冷仓并取得优异希望 。2023年，本集团与冷链物流头部企业「万纬物流」合资建设冷链运营公司，通过「重资产自主拓展+轻资产相助运营」的营业模式加速推进冷链营业生长 。于2023年底已投入运营的冷仓面积约12万平方米，划分位于深圳黎光项目、石家庄正定项目、成都青白江项目及天津西青项目 。在智慧仓生长方面，本集团一连推进已建物流港项目的智慧化刷新事情，已完成智慧化刷新并投入运营的面积共计2.6万平方米，有用提高了客户的库存空间使用率及货物周转率，同时极大降低了人工本钱 。
智慧物流与冷链物流营业，本集团将凭证冷链、智慧仓行业生长趋势，选择行业优质标的，开拓增量营业，推动工业链供应链高质量生长；并连系目今经济情形下市场供需转变，实时调解冷链物流、智慧物流投资节奏、项目条件以及统筹管控模式，一连改善谋划效益 。
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